一、概述

铁路电务管理信息系统（简称CSMIS）是依据《铁路信息化总体规划》及《铁路电务管理信息化规划》的指导思想、建设原则、总体目标、体系结构和实施策略，以实现电务系统管理手段由制约型向适应型转变、模拟技术向数字技术转变、计划修向状态修转变为目标，采用管控结合、工作流、地理信息、智能化报表、图形化管理及数据挖掘等关键技术，覆盖铁道部、铁路局、电务段（含车间、工区）三级的广域网管理信息系统。CSMIS包括生产管理、安全调度、应急抢修、设备动态监测、设备维护、天窗修管理、通信业务管理、通信设备管理、教育培训、计量器具管理等信息处理及共享、辅助决策等子系统。

二、系统特点

易用性：采用习惯性的操作方式，避免重复学习；大量采用字典点击录入的方式，减少现场工作量；方便的导入、导出模式，便于数据的编辑、整理和共享；终端采用浏览器模式，无需安装任何软件即可轻松使用。

专业性：界面设计符合专业管理系统的特点，针对不同的用户，设计不同的操作界面，所有用户都能以愉悦的工作心情使用系统。

高效性：灵活的查询模式，将目标数据迅速定位。多种统计方法让数据生动再现，提高应变能力，加快决策过程。

及时性：实时再现现场安全生产情况，为各级领导掌控管内的安全及生产形势提供了便捷手段。

持久性：采集的大量历史数据存储在安全性好的数据库中，避免了手工管理纸介质数据无法长时间保存的问题。

直观性：采用管辖图直观显示线路、车站的地理位置、施工信息、报警信息，通过站场平面图显示设备在站场中的布置情况及属性信息。

真实性：减少了数据分析的人为干预环节，有效保证了数据的真实性，避免数据的二义性，为各级领导的决策提供了准确的数据来源。

智能化：构建分析模型，多角度、多层次对数据进行分析，直观展示数据内在的关系，将信息转化为知识，为改进生产组织、提高决策水平提供支持。

三、系统框架

3.1.   系统逻辑架构

系统逻辑结构由物理层、数据层、通用平台、应用层、表现层等组成，物理层构建了系统的网络传输，数据层实现了数据存储，通用平台提供了大量共用的组件、应用层实现业务功能划分，表现层提供明晰动感的人机结合界面，各层次分工清晰，易维护，易扩展。安全体系由铁道部、铁路局、电务段三级管理中心组成，铁道部是最高管理中心，可以查询、指导各铁路局工作，铁路局可以各查询、指导电务段工作，电务段可以对本段的各部门、车间、工区实现管理监控。具体架构见下图：

                                     

                                                                           系统逻辑架构图

3.2.   物理架构

系统覆盖铁道部、铁路局、电务段（含车间、工区、车站）三级单位，并在各级单位设置应用服务器和数据库服务器，服务器之间做集群来保证可靠性。各级单位的服务器之间可以进行数据交换，也可以和微机监测服务器进行数据交换。所有的用户通过终端访问服务器来使用本系统。如下图所示：

                                    

3.3. 系统网络拓扑

系统网络结构由广域网和局域网组成，广域网可以独立组建2M数字通道或IP数据网，也可以利用既有的办公网络或监测网络，各级管理中心设有防火墙，实现数据隔离。下图为典型组网图。

 

 

系统网络拓扑图

3.4. 系统信息共享架构

系统可以和TDCS/CTC、微机监测、检修基地、设备履历薄等系统通过光电串口连接，实现数据共享、数据自动跟踪、统计等功能。同时系统预留了与工务、机务、电力、车务等其他信息系统的接口，为全路统一数据管理共享平台提供了基础保障。

                                              

                                                                                   与外部系统接口共享

四、应用案列

现已在南京电务段、合肥电务段、济南电务段、南昌铁路局、济南通信段等单位投入应用。